Comienzan las pruebas del proyecto INFRAMIX en la AP-7

Las pruebas probarán tres escenarios: asignación dinámica de carril, obras en la autopista y embotellamiento.

Autopista AP-7

 

Autopistas, compañía del grupo Abertis, participa en el proyecto europeo de I+D INFRAMIX (Road Infrastructure ready for mixed vehicle traffic flows), que pretende dar apoyo a la coexistencia de vehículos convencionales y automatizados. En esta iniciativa, participan once empresa e instituciones europeas líderes en el sector automovilístico y vial, que trabajan para compartir y analizar las actividades y expectativas relativas a la preparación de las autopistas para la coexistencia de tráfico mixto.

Las pruebas, que se realizarán los próximos 12, 13, 14 y 15 de septiembre en la autopista AP-7 en la zona de Girona, probarán tres escenarios de tráfico cruciales: asignación dinámica de carril, con el objetivo de evaluar la apertura de un carril dedicado a vehículos autónomos y la señalización que se puede observar durante el circuito a través de los paneles situados en el arcén; obras en la autopista, con el objetivo de observar la señalización, tanto en los paneles de mensajería variable como en los pórticos y los trolley situados en el arcén previo al inicio de la obra; y embotellamiento, con el objetivo de evaluar la aplicación de estrategias de control de tráfico.

Este programa ha requerido implementar las tecnologías más avanzadas en detección y comunicación G5 en el emplazamiento de prueba para demostrar los tres casos de uso definidos por el proyecto. Autopistas también ha liderado la definición de nuevos tipos de señales u otros elementos físicos para la coexistencia de vehículos convencionales y automatizados, y ha contribuido a especificar nuevos protocolos de seguridad para los demostradores.

Para cumplir con todos los objetivos, el proyecto contempla los siguientes procesos: utilizar herramientas de simulación maduras adaptadas a las peculiaridades de los vehículos automatizados y desarrollar nuevos métodos para la modelación del flujo de tráfico mixto, establecer pruebas híbridas de vehículos reales y elementos de infraestructura real digital incorporados en un entorno virtual, desarrollar e implementar algoritmos relevantes de estimación y control del tráfico, proponer adaptaciones mínimas, específicas y asequibles en elementos de la infraestructura vial, incluir formas de informar a todo tipo de vehículos sobre comandos de control emitidos por el operador de carreteras y proponer nuevas formas de señales visuales y electrónicas para escenarios mixtos, y proporcionar un nuevo plan de clasificació9n de las infraestructuras que indique las capacidades de conectividad y automatización de cualquier infraestructura vial específica.

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