Los primeros detalles del nuevo Scania R y Scania S 2016 Euro 6

Mié, 24/08/2016 - 12:59

Llega el Scania S de piso llano

 

El cuadro de los Scania R y S es totalmente nuevo y modulable a voluntad.

 

Ya empezamos a conocer algunos detalles técnicos de los nuevos camiones de las Serie R y S que ha presentado Scania en Agosto de 2016, aunque todavía esperaremos unos días para viajar a Suecia y conducirlos, para de este modo mostraros a todos los encamion@utas sus detalles al completo.

 

La nueva generación de Scania R y S primero presenta sus modelos para larga distancia.

 

Nuevo diseño y mayor cabina

 

La cabina se adapta a conductores desde 1,5 hasta 2 metros de altura y ofrece mayor confort.

 

Lo primero que llama la atención es que ahora junto a la Serie R se ha presentado la nueva Serie S donde el habitáculo de la cabina es mayor, ofrece piso llano y una ganancia de altura libre en su interior de hasta 16 cms. Parece que por fin Scania se decide a contentar a los conductores que realicen las rutas más largas, a menudo en equipos de dos conductores.

 

El lanzamiento de la nueva gama Scania culmina un costoso proceso de 10 años con todo tipo de ensayos.

 

En cuanto a las mecánicas Scania ha optado por mantener en sus nuevos modelos R y S, que por el momento se complementan con el resto de gamas ya conocidas de las series P y G, los motores en línea de 13 litros y los de 16 litros, que mantienen su emblemática arquitectura V8, así como sus versiones de 520, 580 y 730 CV de potencia máxima. Eso sí, en los motores en línea de 6 cilindros y 13 litros de cilindrada la marca pasa a ofrecer Euro 6 únicamente con sistema SCR y promete un ahorro respecto a los camiones anteriores cercano al 5 por ciento de combustible. Así mismo ahora esta familia de 13 litros en línea alcanza hasta los 500 CV de potencia máxima.

 

Los faros de largo alcance en el techo dan más personalidad al nueco Scania R y S.

 

Cuadro de potencias disponibles:

Seis cilindros en línea y 13 litros de cilindrada:

410 CV a 1.900 rpm y 2.150 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.300 rpm

450 CV a 1.900 rpm y 2.350 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.300 rpm

500 CV a 1.900 rpm y 2.550 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.300 rpm

 

Fase de ensayos de prototipos en las rutas de Granada, ascendiendo el Mulhacén.

 

Ocho cilindros en V y 16 litros de cilindrada:

520 CV a 1.900 rpm y 2.700 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.300 rpm

580 CV a 1.900 rpm y 2.950 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.350 rpm

730 CV a 1.900 rpm y 3.500 Nm de par motor máximo desde 1.000 rpm hasta 1.400 rpm

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

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